全面電動(dòng)化時(shí)代，中國電池產(chǎn)品如何開(kāi)展“碳足跡”核算？
8月25日，工業(yè)和信息化部會(huì )同有關(guān)部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）。
能源電子產(chǎn)業(yè)是電子信息技術(shù)和新能源需求融合創(chuàng )新產(chǎn)生并快速發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，是生產(chǎn)能源、服務(wù)能源、應用能源的電子信息技術(shù)及產(chǎn)品的總稱(chēng)，主要包括太陽(yáng)能光伏、新型儲能電池、重點(diǎn)終端應用、關(guān)鍵信息技術(shù)及產(chǎn)品等領(lǐng)域。
《意見(jiàn)》中對提升新型儲能電池提出了以下要求：
? 加強新型儲能電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)，推進(jìn)先進(jìn)儲能技術(shù)及產(chǎn)品規?；瘧?；
? 研究突破超長(cháng)壽命高安全性電池體系、大規模大容量高效儲能、交通工具移動(dòng)儲能等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)固態(tài)電池、鈉離子電池、氫儲能/燃料電池等新型電池；
? 推廣智能化生產(chǎn)工藝與裝備、先進(jìn)集成及制造技術(shù)、性能測試和評估技術(shù)。提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵資源保障能力，加強替代材料的開(kāi)發(fā)應用；
? 推廣基于優(yōu)勢互補功率型和能量型電化學(xué)儲能技術(shù)的混合儲能系統；
? 支持建立鋰電等全生命周期溯源管理平臺，開(kāi)展電池碳足跡核算標準與方法研究，探索建立電池產(chǎn)品碳排放管理體系。
電池產(chǎn)品碳足跡
關(guān)于電池產(chǎn)品碳足跡的研究，寧德時(shí)代創(chuàng )始人、董事長(cháng)、總經(jīng)理曾毓群在2022世界新能源汽車(chē)大會(huì )現場(chǎng)接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)提到：
進(jìn)入全面電動(dòng)化時(shí)代，動(dòng)力電池不僅要先進(jìn)，還要綠色。根據中汽研報告，純電動(dòng)車(chē)在燃料周期減碳貢獻非常明顯，同時(shí)動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車(chē)全生命周期的碳排放占比高達40%，所以在全面電動(dòng)化實(shí)現以后，動(dòng)力電池自身的減碳也尤其重要。
國外針對動(dòng)力電池碳足跡的標準、政策、法規研究已經(jīng)率先推動(dòng)，并在加快推動(dòng)。正在立法的歐洲電池法明確指出2024年要求企業(yè)公開(kāi)聲明其電池產(chǎn)品碳足跡，2026年實(shí)施分級管理，2027年實(shí)施強制性管理。美國剛剛立法通過(guò)了通脹削減法案，在加速推進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，同時(shí)美國參議院也提出要制定清潔競爭法案，電池產(chǎn)品的碳屬性已成為歐美下一步監控的重點(diǎn)。
與此同時(shí)，中國作為電池生產(chǎn)大國，對電池碳足跡的研究已明顯落后。應對氣候變化是全人類(lèi)共同責任，電池碳足跡的監管也應該形成全球統一標準，要國際賦能。標準的制定要基于科學(xué)的方法論，充分數據庫做支撐，而這些方法論和數據庫的建立，需要全產(chǎn)業(yè)鏈大量實(shí)際數據。
因此，推動(dòng)綠色電池發(fā)展，除了企業(yè)自身努力，也需要政府出臺各種鼓勵政策，讓消費者、車(chē)企在使用綠色電池中能夠得到實(shí)實(shí)在在的好處。比如說(shuō)雙積分或者免購置稅中，應該設置電池碳足跡的條件，只有使用低碳足跡的電動(dòng)車(chē)，才能拿到積分，或者才可以享受免購置稅的政策；或者建議研究動(dòng)力電池碳積分的政策，鼓勵綠色低碳電池的發(fā)展。另外，應進(jìn)一步完善電池回收利用政策，為電池企業(yè)大規模使用再生材料生產(chǎn)新電池提供政策保障。
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